新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)新興分支市場(chǎng)，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車不同，是采用電池作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車節(jié)能減排政策的高壓，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問(wèn)題。

    根據(jù)鋁材市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)-北京佰匯與多家新能源汽車商的交流結(jié)果看，技術(shù)成熟的鋁合金材料是新能源車企的首選。因此，相關(guān)鋁加工企業(yè)應(yīng)抓住新能源汽車高速發(fā)展的時(shí)機(jī)，做足鋁材在新能源汽車上的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

    政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展

    2015年3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第三次會(huì)議上所作政府工作報(bào)告中提到了要推廣新能源汽車，以便于治理機(jī)動(dòng)車尾氣問(wèn)題。

    2015年1月5日，工信部發(fā)布新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》， 2015年~2020年，我國(guó)每年設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。這項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起執(zhí)行。

    2015年3月18日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》中提出，到2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛。

    “中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略確定了10大產(chǎn)業(yè)，其中包括：節(jié)能與新能源汽車。

    以上這些產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)與實(shí)施，為我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    全球新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

    隨著全球性汽車節(jié)能減排政策的發(fā)布與實(shí)施，近幾年，全球新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢(shì)。

    據(jù)《中外鋁加工商務(wù)資訊》資料顯示，截止到2014年，全球純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)總銷量為74萬(wàn)輛；其中2014年為32萬(wàn)輛，占到43.2%。美國(guó)是全球最大的新能源轎車產(chǎn)銷國(guó)，2014年銷售12萬(wàn)輛，日本是全球最大的混合動(dòng)力轎車產(chǎn)銷國(guó)。歐洲插電式混合動(dòng)力轎車發(fā)展也非常迅速，代表車企有大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃。

    2014年，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近22倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍；插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。

    我國(guó)2015年一季度新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量或?qū)⑦_(dá)到20萬(wàn)輛。

    據(jù)北京佰匯調(diào)研資料顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車（含在華外資車企）企業(yè)主要有比亞迪、北汽、長(zhǎng)安、上汽、江淮、上汽、一汽、東風(fēng)、江鈴、眾泰、力帆、吉利、奇瑞等幾十家。

    上汽集團(tuán)自主品牌-榮威近年將推5款新能源車型，在2020年前，上汽新能源汽車將達(dá)到年產(chǎn)20萬(wàn)輛的目標(biāo)。

    長(zhǎng)安汽車推出未來(lái)10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將研發(fā)34款新能源車型。其中，純電動(dòng)27款，插電式混合動(dòng)力7款。到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量目標(biāo)為40萬(wàn)輛。形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產(chǎn)基地。

    比亞迪是新能源轎車和客車的領(lǐng)軍企業(yè)，已先后在南京、長(zhǎng)沙、天津、昆明、西安、深圳、惠州等9個(gè)城市建立了新能源汽車制造工廠。

    宇通客車到2014年累計(jì)銷售新能源客車13798輛，成為全球首家新能源客車?yán)塾?jì)銷售過(guò)萬(wàn)輛的車企。目前，宇通新能源客車生產(chǎn)線已覆蓋7~18米全系列車型。

    神龍汽車材料分部主任李明恒在參加“2015（第二屆）交通裝備輕量化-鋁合金材料應(yīng)用合作峰會(huì)”時(shí)透露，2015年神龍汽車將啟動(dòng)3款新能源汽車項(xiàng)目，無(wú)論是混合動(dòng)力車型還是純電動(dòng)車型都將其前蓋罩材料進(jìn)行鋁化。

    全鋁新能源公交客車發(fā)展迅速

    全鋁新能源公交客車是近兩年在我國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)的一個(gè)新亮點(diǎn)。鋁合金材料在城市公交客車上的應(yīng)用，進(jìn)一步體現(xiàn)了城市“潔凈、綠色、安全”的理念，彰顯了鋁合金“節(jié)能環(huán)保”的魅力。

    根據(jù)《中外鋁加工商務(wù)資訊》的報(bào)道：蘇州奧杰新能源客車有限公司是國(guó)內(nèi)全鋁客車的代表車企，其生產(chǎn)的客車車身、客車地板、客車艙門、防撞梁、貨廂都是采用鋁合金材料制造的。該公司的全鋁新能源客車已實(shí)現(xiàn)批量制造，并在上海浦東公交、嘉定公交、珠海公交等公交線路上投入了運(yùn)營(yíng)。更值得點(diǎn)贊的是該公司承諾對(duì)售出的所有全鋁車，待車輛運(yùn)營(yíng)周期結(jié)束即報(bào)廢后，全部回收，充分體現(xiàn)了鋁金屬再生循環(huán)利用的價(jià)值。

    上海申沃客車有限公司與愛(ài)普車輛公司合作制造的全鋁車身的純電動(dòng)客車在2015年上海車展上閃亮登場(chǎng)。上海申龍客車有限公司制造的全鋁車身SLK6109混合動(dòng)力公交客車已進(jìn)入上海公交和新加坡公交市場(chǎng)，并榮獲中國(guó)“2014最佳公交客車”大獎(jiǎng)。廈門金龍旅行車有限公司制造的全鋁車身純電動(dòng)公交車已批量出口荷蘭和挪威。南寧源正全鋁車身新能源汽車正在建設(shè)之中，建成后，將形成年產(chǎn)2萬(wàn)輛全鋁車身新能源客車的產(chǎn)能。

    鋁在新能源汽車應(yīng)用市場(chǎng)樂(lè)觀

    新能源汽車由于受到電池重量及電池續(xù)航里程的影響，車身減重要比傳統(tǒng)汽車迫切，在汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外全鋁汽車的快速發(fā)展，就足以證明這一點(diǎn)。

    新能源汽車用鋁的部件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動(dòng)力電池和座椅。車身包括用高性能鋁型材制作的車身骨架和用高精鋁板制作的蒙皮及車門；鋁合金輪轂（鑄造鋁輪轂或鍛造鋁輪轂）；底盤包括高強(qiáng)度大截面鋁型材結(jié)構(gòu)件和鋁合金鍛件；用型材制作的防撞梁保險(xiǎn)杠；新能源客車地板；鋰離子電池和鋁離子電池。鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤（歐美電池托盤全部為鋁合金材質(zhì)，國(guó)內(nèi)電池托盤既有鋁合金材質(zhì)，也有不銹鋼材質(zhì)）；新能源客車座椅系統(tǒng)等。

    鋁合金材料在新能源汽車上的應(yīng)用，因不同的車企理念、不同的車型設(shè)計(jì)而有所不同，全鋁車身新能源車會(huì)用量大，其他新能源車則用量相對(duì)較少。有些汽車采購(gòu)鋁材自己加工部件，有些車企則采購(gòu)鋁制成品部件進(jìn)而直接上線組裝。

    值得一提的是，目前，我國(guó)對(duì)新能源車采取財(cái)政補(bǔ)貼政策，一些國(guó)外品牌新能源汽車制造商為了分享這一優(yōu)惠政策，同時(shí)看好中國(guó)新能源汽車的消費(fèi)大市場(chǎng)，計(jì)劃來(lái)華投資建設(shè)新能源汽車工廠，國(guó)外品牌新能源汽車用鋁量較大，材料成本的驅(qū)使因素，將部分就近采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)鋁材或鋁件。

    據(jù)了解，美國(guó)特斯拉計(jì)劃在華投資建廠，特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤近日表示，特斯拉近期將開(kāi)始本地化運(yùn)營(yíng)，將會(huì)在中國(guó)采購(gòu)汽車零部件。這對(duì)相關(guān)鋁加工企業(yè)來(lái)講，將是進(jìn)入外資新能源汽車鋁材料采購(gòu)鏈的機(jī)會(huì)。

    總之，新能源汽車用鋁量要多于其他汽車，中國(guó)新能源汽車的高速發(fā)展，必將促進(jìn)鋁材在新能源汽車這一細(xì)分市場(chǎng)的火爆，相關(guān)鋁加工企業(yè)應(yīng)關(guān)注我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，抓住機(jī)遇，與車企合作，研發(fā)出高性能、適用性強(qiáng)的鋁材或深加工鋁部件，滿足新能源汽車輕量化的應(yīng)用需求。